Строительство моста через воду — непростая задача, и, несмотря на многочисленные достижения технического прогресса, основные принципы остаются неизменными с древних времен. Сначала на дне реки сооружается перемычка, и вода внутри этой замкнутой конструкции откачивается, обнажая илистый грунт. На этом грунте возводятся опоры моста.
Исторический Карлов мост в Праге.
В средние века перемычку строили с помощью нескольких рядов бревен, вбитых в ил. Она делалась водонепроницаемой с помощью грязи и укреплялась песком. Затем вода выкачивалась из ямы с помощью водяного колеса. Подпочва, скорее всего, была укреплена с помощью деревянных свай, забитых сваебойной машиной. На них устанавливалась деревянная фундаментная решетка, состоящая из дубовых балок и досок, закрепленная большими круглыми камнями, которые соединялись между собой коваными прутьями. Когда фундамент был подготовлен, можно было приступать к кладке столба. Для строительства арок возводились деревянные фальшбалки, на которые укладывались точно обтесанные блоки из песчаника или гранита. После установки ключевого камня фальшблок убирали, и арка держалась на собственном весе. Арки были укреплены путем укладки нескольких слоев камней до уровня мостовой. Завершалось строительство укладкой мостовой из твердых пород камня.
Этот процесс был прекрасно воссоздан в 3D-анимации Praha Archeologicka, пражского проекта Института археологии Чешской академии наук (CAS) в Праге и Института национального наследия. В качестве примера в этой анимации выбран реальный средневековый мост — Карлов мост через реку Влтава в Праге, Чешская Республика.
Строительство Карлова моста началось в 1357 году под эгидой короля Карла IV, но завершилось только в начале XV века. Мост состоит из 16 арок и 15 опор, каждая из которых защищена ледяными щитами. Его длина составляет 512 метров, а ширина — почти 10 метров. Балюстрада украшена 30 статуями и статуями, изображающими различных святых и покровителей, хотя они были установлены гораздо позже, между 1683 и 1714 годами. Чтобы сохранить эти статуи, в 1960-х годах их заменили копиями. Оригиналы находятся в Национальном музее Праги.
До середины XIX века Карлов мост был единственной переправой через Влтаву, что делало его важным связующим звеном между Пражским Градом, Старым городом и прилегающими районами.
За шестьсот лет своего существования мост пережил несколько катастроф. Наиболее частыми были разрушения от наводнений, причем первое из них произошло всего через 30 лет после завершения строительства моста. В 1496 году одна из арок обрушилась, когда вода повредила опорные столбы. Во время великого наводнения 1890 года ошеломляющее количество плотов, бревен и другого плавающего мусора уперлось в мост и сломало три арки и две опоры. Войны также нанесли значительный ущерб мосту, особенно в конце Тридцатилетней войны, когда прямо на мосту проходили самые тяжелые бои. Во время боев башни моста были сильно повреждены, а остатки почти всех готических украшений пришлось потом убрать. Мост избежал разрушения во время Второй мировой войны, по окончании которой все повреждения были устранены, а автомобильное движение — запрещено.
Сегодня Карлов мост является одной из главных достопримечательностей Праги.
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями на Facebook:
